پولی خروجی (secondary pulley) گیربکس CVT-Punch VT2 ساخت Punch Powertrain بلژیک، شامل نیمقسمت ثابت و نیمقسمت متحرک هیدرولیکی روی شفت خروجی. وظیفه اصلی تنظیم نیروی فشار (clamping force) روی push-belt. سازگار با جیلی امگرند ۷، لیفان X60 و لیفان X70.
شمارهتان را بگذارید، کارشناس فروش تماس میگیرد.
secondary pulley، تنظیم نیروی clamping روی push-belt
پولی خروجی گیربکس CVT VT2 جیلی امگرند یا secondary pulley مخروط خروجی متغیر گیربکس واریاتور Punch Powertrain بلژیکی است که گشتاور را از push-belt دریافت میکند و به دیفرانسیل خروجی منتقل میسازد. این مجموعه شامل نیمقسمت ثابت روی شفت خروجی و نیمقسمت متحرک با فشار روغن ATF در پشت آن است. تفاوت اصلی پولی خروجی با پولی ورودی این است که فشار پشت پولی خروجی همیشه بالاتر است و وظیفه اصلی آن تأمین نیروی clamping force روی push-belt است تا زنجیر در دندانههای پولیها نلغزد. این قطعه روی سه خودرو بازار ایران سازگار است، جیلی امگرند ۷ اتوماتیک، لیفان X60 اتوماتیک و لیفان X70 اتوماتیک.
علائم خرابی پولی خروجی VT2 شامل لغزش (belt slip) محسوس بهخصوص در شتابگیری شدید یا سربالایی، صدای فلزی همراه ارتعاش از مسیر انتقال نیرو، احساس کند شدن پاسخ گاز در نسبتهای بالا، و در موارد پیشرفته شیار عمودی روی سطح مخروطی پولی هنگام بازرسی است. مهمترین علت خرابی، فرسایش یاتاقان شفت خروجی است که باعث جابهجایی محوری پولی و نشت روغن از مهر و موم پشت نیمقسمت متحرک میشود. در نتیجه فشار clamping افت میکند، push-belt در دندانهها لغزش متالی پیدا میکند، و سطح مخروطی پولی شیاردار میشود. در عمل، پولی خروجی همیشه همراه پولی ورودی، زنجیر push-belt، یاتاقانهای شفت ورودی و خروجی، و فیلتر روغن در overhaul کامل تعویض میشود. روغن جایگزین تایید شده ESSO EZL799(A) یا Idemitsu CVTF-EX1 است و Dexron VI ممنوع است.
نیمقسمت ثابت + نیمقسمت متحرک هیدرولیکی، سطح مخروطی پولیش شده با کیفیت Punch OE.
نصب روی جیلی امگرند ۷ اتوماتیک، لیفان X60 اتوماتیک و لیفان X70 اتوماتیک نسل اول VT2 و VT2+.
وظیفه اصلی پولی خروجی تأمین نیروی فشار روی push-belt است تا زنجیر در دندانههای پولی نلغزد.
درباره این محصول از مشتریان قبلی پرسیده شده
