دسته سیم داخلی ساعت گیربکس CVT-Punch VT2 ساخت Punch Powertrain بلژیک، شامل کانکتورهای آببندی شده شیربرقیها، سنسور دما، سنسور سرعت ورودی و خروجی. سازگار با جیلی امگرند ۷، لیفان X60 و لیفان X70.
قیمت لحظهای — استعلام پیش از خرید
شمارهتان را بگذارید، کارشناس فروش تماس میگیرد.
harness داخلی ساعت گیربکس با کانکتورهای آببندی شده داخل روغن ATF
دسته سیم گیربکس CVT VT2 جیلی امگرند مجموعه کابلهای داخلی ساعت گیربکس (valve body) واریاتور Punch Powertrain بلژیکی است که فرامین TCM را از پشت کانکتور خارجی به شیربرقیهای فشار، شیربرقیهای ratio، سنسور دمای روغن و سنسورهای سرعت ورودی و خروجی پولی منتقل میکند. این harness کاملاً داخل روغن ATF شناور است و تمام کانکتورها آببندی epoxy یا O-ring شدهاند تا روغن وارد سیمها نشود. این قطعه روی سه خودرو بازار ایران نصب میشود، جیلی امگرند ۷ اتوماتیک، لیفان X60 اتوماتیک و لیفان X70 اتوماتیک.
علائم خرابی دسته سیم گیربکس VT2 معمولاً بهصورت متناوب و در شرایط خاص دمایی ظاهر میشوند، شامل کدهای خطای الکتریکی متعدد شیربرقی، رفتن گیربکس به Limp Mode بدون نمایش کد خاص، عدم تشخیص نسبت دنده، صدای کلیک شیربرقی هنگام تعویض نسبت، و در موارد آسیب بالا، رفتار غیرقابل پیشبینی گیربکس مثل قفل شدن در یک نسبت. علت اصلی خرابی، نفوذ روغن داغ به داخل عایق سیم بعد از ۱۲ تا ۱۵ سال عمر، آسیب در باز و بستن مکرر ساعت گیربکس برای سرویسهای قبلی، و در موارد نادر اتصال کوتاه ناشی از براده فلزی روغن آلوده است. تشخیص قطعی نیازمند تست continuity هر مسیر با مالتی متر و اسکن کدهای خطای الکتریکی است. توصیه میکنیم در هر overhaul کامل گیربکس VT2 با کارکرد بالای ۱۲۰ هزار کیلومتر، تعویض پیشگیرانه دسته سیم همراه شیربرقیهای نو انجام شود، چون باز کردن دوباره گیربکس برای دسته سیم در آینده بسیار پرهزینه است. روغن جایگزین تایید شده ESSO EZL799(A) یا Idemitsu CVTF-EX1 الزامی است.
تمام کانکتورها با epoxy یا O-ring آببندی، طراحی غوطهور در روغن ATF تا دمای ۱۵۰ درجه.
نصب روی جیلی امگرند ۷ اتوماتیک، لیفان X60 اتوماتیک و لیفان X70 اتوماتیک نسل اول VT2 و VT2+.
توصیه میشود همراه شیربرقیها در overhaul بالای ۱۲۰ هزار km تعویض شود تا هزینه باز کردن دوباره گیربکس صرفهجویی شود.
درباره این محصول از مشتریان قبلی پرسیده شده
