ساعت گیربکس DCT-DTF630 (جک S5)

ساعت گیربکس DCT DTF630 جک S5 ← مکاترونیک و کنترل دبل کلاچ خشک

سازگار با تمام نسخه‌های جک S5 با گیربکس دبل کلاچ خشک پلتفرم BorgWarner DCT450

ساعت گیربکس DTF630 جک S5 یا والوبادی مکاترونیک، مرکز فرمان هیدرولیک و الکترونیک گیربکس دبل کلاچ خشک ۶ سرعته است که پلتفرم آن نسخه لایسنس BorgWarner DCT450 (نام صنعتی MPS6) است. این مجموعه شامل بدنه آلومینیومی با کانال‌های هیدرولیک، شیربرقی‌های کنترل فشار و شیربرقی شیفت چنگال‌ها، حسگرهای فشار و دما و واحد TCM (Transmission Control Module) ساخت Continental است. TCM با خواندن سیگنال‌های موقعیت چنگال شیفت، دور موتور و دمای روغن، duty cycle شیربرقی‌ها را تنظیم می‌کند و فشار روغن از سمت اویل پمپ را به سمت چنگال‌های مناسب هدایت می‌کند. در جک S5 ساعت گیربکس شایع‌ترین منشأ کدهای خطا و علت بازسازی گیربکس DCT است و در پلتفرم BorgWarner DCT450 بر اساس مرجع go4trans، یکی از چهار حالت غالب خرابی، اتصال خشک پایه‌های لحیم TCM Continental در نسخه‌های تا اواخر ۲۰۱۶ است.

ساعت گیربکس DTF630 شامل چه قطعاتی است؟

ساعت گیربکس DTF630 از پنج زیرمجموعه اصلی تشکیل شده است: یک، بدنه آلومینیومی والوبادی با کانال‌های هیدرولیک و پلونجرها؛ دو، مجموعه شیربرقی‌های PWM شامل شیربرقی کنترل فشار خط (line pressure)، شیربرقی LSF و شیربرقی‌های شیفت دنده؛ سه، سنسور فشار و سنسور دما برای فیدبک به TCM؛ چهار، واحد TCM Continental با حافظه adaptive learning مخصوص هر خودرو؛ پنج، کانکتور آب‌بندی شده ۲۴ پین داخل کارتل با سیم‌کشی wet که در روغن tetra «ATF JAC DCT» شناور است. بدنه آلومینیومی والوبادی به دلیل تنش حرارتی متناوب در ترافیک و سرما، در گذر زمان دچار لقی پلونجر می‌شود که علت اصلی high line pressure و judder کلاچ خشک است. نسخه‌های جایگزین OEM JAC، Cobra (ساخت چین) و نسخه refurbished با TCM ریست‌شده در بازار موجودند و قیمت‌شان به مراتب کمتر از واحد نوی BorgWarner است.

علائم خرابی ساعت گیربکس DTF630 جک S5 چیست؟