اویل پمپ گیربکس CVT-019 (تیگو 5 و خودروهای سازگار)

اویل پمپ گیربکس CVT-019 چری تیگو 5، آریزو 5 و X33

کد داخلی GM-00001، درجه china-generic، تست فشار ۴ تا ۵.۵ bar قبل از ارسال

اویل پمپ گیربکس CVT-019 فشار خط روغن را در دامنه ۴ تا ۵.۵ bar تأمین می‌کند تا تسمه فلزی push-belt VT2 ساخت Bosch بین پولی ورودی و خروجی کشیده بماند. خرابی این قطعه باعث صدای زوزه در شتاب‌گیری، افت توان در سربالایی و کد خطای P0868 روی اسکنر OBD می‌شود. نسخه china-generic ارائه‌شده با گسکت پمپ اصل منطبق است.

گیربکس CVT-019 روی چری تیگو 5، آریزو ۵ و X33 نصب می‌شود و یکی از پرتیراژترین گیربکس‌های اتوماتیک خودروهای چینی در بازار ایران است. این گیربکس از تسمه فلزی push-belt VT2 ساخت Bosch با عرض ۲۴ میلی‌متر و فاصله مرکز پولی ۱۵۵ میلی‌متر استفاده می‌کند. شیب پولی ۱۱ درجه، نسبت دور را به‌صورت پیوسته بین minimum و maximum تنظیم می‌کند. کلید این مکانیزم، فشار روغنی است که اویل پمپ تأمین می‌کند.

اویل پمپ CVT-019 از نوع شیار-روتاری اکسنتریک با روتور بیرونی ۹ شیار و روتور داخلی ۸ دندانه است. این پمپ روغن را از کارتر می‌مکد و به سمت ساعت گیربکس CVT-019 (والوبادی) می‌فرستد. روتورها در نسخه اصل از فولاد ۴۰CrMo سخت‌کاری‌شده با تلرانس ±۰.۰۱ میلی‌متر ساخته می‌شوند، در حالی که در نسخه china-generic این تلرانس به ±۰.۰۵ میلی‌متر می‌رسد و مواد روتور چدن GG25 است. هندسه نصب و شیار پولر اما در هر دو نسخه یکسان است.

نسخه‌ای که این صفحه ارائه می‌دهد، تولید china-generic با کنترل کیفیت پایه است. برای صاحبان تیگو ۵، آریزو ۵ و X33 که می‌خواهند گیربکس را با هزینه کنترل‌شده ترمیم کنند و قطعه اصل در بازار موجود یا منطقی نیست، این انتخاب رایج‌ترین گزینه است. در دسته اویل پمپ فروشگاه، رده‌های مختلف کیفی این قطعه با درجه کیفیت صریح برچسب‌گذاری شده‌اند تا انتخاب بر اساس بودجه و کارکرد خودرو صورت بگیرد.

اگر خودرو پرکارکرد دارید (تاکسی اینترنتی یا بیش از ۶۰ کیلومتر در روز)، پیش از خرید با ما تماس بگیرید تا با توجه به سال خودرو و وضعیت گیربکس، گزینه مناسب پیشنهاد شود.

اویل پمپ گیربکس CVT-019 چه کار می‌کند؟

اویل پمپ گیربکس CVT-019 فشار خط روغن را در دامنه ۴ تا ۵.۵ bar تأمین می‌کند تا سه عملکرد همزمان انجام شود: کشش تسمه فلزی push-belt روی پولی‌ها، تغییر موقعیت پولی ورودی توسط شیربرقی متغیر و خنک‌کاری کلاچ تورک کانورتر. بدون این فشار، گیربکس CVT حتی یک متر هم حرکت نمی‌کند.

در گیربکس CVT-019، فشار اویل پمپ سه کار همزمان انجام می‌دهد. اول، فشار محوری روی پولی ثانویه ایجاد می‌کند تا تسمه فلزی روی شیار پولی‌ها قفل شود و لیز نخورد. این فشار باید ثابت بماند. حتی ۰.۵ بار افت، اصطکاک بین تسمه و پولی را کم می‌کند و دو طرف به‌سرعت آب‌بندی خود را از دست می‌دهند. دوم، فشار پایین‌تری برای تغییر نسبت دور (ratio control valve) فراهم می‌کند که موقعیت پولی ورودی را با کمک شیربرقی متغیر تغییر می‌دهد. سوم، یک jet روغن خنک‌کننده، تسمه و کلاچ تورک کانورتر را در حالت قفل خنک می‌کند.

بر اساس مرجع فنی Sonnax، مسیر روغن از pump به Pressure Regulator، سپس به Torque Converter و در نهایت Cooler/Lube circuit می‌رود. اگر روتورهای پمپ ساییده شوند، جریان روغن کم و فشار افت می‌کند. در این حالت، زنجیر گیربکس CVT-019 و بلبرینگ‌های داخلی نیز تحت بار اضافی قرار می‌گیرند و عمرشان به نصف می‌رسد. تجربه گیربکس مال نشان داده تعمیر به‌موقع پمپ، در حدود ۷۵ درصد موارد جلوی تعویض کل گیربکس را گرفته است.

مشخصات فنی اویل پمپ گیربکس CVT-019 چیست؟

اویل پمپ CVT-019 یک پمپ شیار-روتاری اکسنتریک با ۹ شیار بیرونی و ۸ دندانه داخلی است که از طریق چرخ‌دنده ورودی گیربکس چرخانده می‌شود. فشار نامی ۴ تا ۵.۵ bar و دبی نامی حدود ۸ لیتر در دقیقه در دور بی‌کاری دارد. وزن قطعه ۵۳۰۰ گرم و نشست گسکت دایره‌ای آن با پمپ اصل CVT-019 منطبق است.

علائم خرابی اویل پمپ CVT-019 چیست؟

علائم خرابی اویل پمپ CVT-019 شامل صدای زوزه فلزی در دور بالای ۲۵۰۰ rpm، افت توان در سربالایی، لرزش هنگام تعویض دنده از D به R، روشن شدن چراغ check و کد خطای P0868 (Transmission Fluid Pressure Low) روی اسکنر است. این علائم معمولاً پس از ۹۰ هزار کیلومتر یا زودتر در صورت تاخیر در تعویض روغن CVT آغاز می‌شوند.

زوزه پمپ یک صدای فلزی نازک است که با افزایش دور موتور بلندتر می‌شود و در حالت توقف کنار خیابان (R یا N، دور بی‌کاری) قطع می‌شود. این تفاوت کلیدی بین زوزه پمپ و صدای توربین گیربکس CVT-019 است. صدای تورک کانورتر در حالت دنده ولی توقف خودرو هم وجود دارد، صدای پمپ فقط با چرخش گیربکس بلند می‌شود.

دومین علامت قطعی، افت فشار خط روی اسکنر است. اگر اسکنر OBD حرفه‌ای (مثلاً Launch X431 یا G-scan) به TCM وصل شود، در منوی live data پارامتر Line Pressure باید گرم در دامنه ۴.۵ تا ۵.۵ bar باشد. بر اساس مستندات yourmechanic، کد P0868 وقتی ثبت می‌شود که فشار خط ۱۵ psi (~۱ bar) یا بیشتر از مقدار desired pressure پایین‌تر باشد. در عمل اگر این عدد در دور بی‌کاری زیر ۳.۵ bar افتاد، یا در شتاب‌گیری به جای بالا رفتن، افت کرد، اویل پمپ مظنون اصلی است. شیربرقی فشار ساعت گیربکس هم می‌تواند علائم مشابه ایجاد کند، تفکیک قطعی نیاز به تست بنچ روی پمپ خارج‌شده دارد.

سومین علامت، رفتار «گیر کردن» موقت در شتاب‌گیری از حالت سکون است: راننده پدال گاز را فشار می‌دهد، دور موتور بالا می‌رود اما خودرو با تاخیر یک تا دو ثانیه‌ای حرکت می‌کند. این رفتار به دلیل کمبود فشار محوری روی پولی ثانویه و لیز خوردن لحظه‌ای تسمه است. در مرجع Bosch Mobility ذکر شده که هر moving half پولی به یک پیستون هیدرولیکی متصل است و کنترل با فشار هیدرولیک انجام می‌شود، پس کمبود فشار = شیار پولی صاف و تسمه سُر.

تفاوت اویل پمپ CVT-019 نسخه china-generic با اصل چیست؟

تفاوت اصلی نسخه china-generic با اویل پمپ اصل CVT-019 در جنس روتور، تلرانس ساخت و عمر کاری است. نسخه china-generic روتور چدنی GG25 با تلرانس ±۰.۰۵ میلی‌متر دارد و عمر کاری حدود ۶۰ تا ۹۰ هزار کیلومتر. نسخه اصل، روتور فولاد ۴۰CrMo سخت‌کاری‌شده با تلرانس ±۰.۰۱ و عمر ۱۲۰ هزار کیلومتر را ارائه می‌دهد.

از نظر هندسی و سازگاری نصب، هر سه رده (OEM، aftermarket آلمان یا ترکیه، و china-generic) با گیربکس CVT-019 منطبق هستند. نیاز به ماشین‌کاری اضافی نیست. تفاوت در کیفیت سطح روتور، آب‌بندی کناری، یکنواختی فشار در طول عمر و دوام دما است. در نسخه اصل، بدنه و درپوش پس از مونتاژ روی بنچ دینامیکی به ۸۰ درجه گرم و در فشار ۶ bar آزمایش می‌شود. در china-generic، تست فشار تنها در محل ما (پیش از ارسال) انجام می‌شود.

این تفاوت چه معنایی دارد؟ اگر خودرو شما تاکسی اینترنتی است و روزانه بیش از ۲۰۰ کیلومتر کار می‌کند، رده اصل یا aftermarket درجه یک منطقی‌تر است. هزینه نخست بالاتر است اما بازده در کارکرد طولانی بهتر می‌شود. اگر خودرو شخصی است و کمتر از ۱۵ هزار کیلومتر در سال کار می‌کند، نسخه china-generic انتخاب اقتصادی است. به‌ویژه برای خودروهایی که قطعه اصل آن‌ها در بازار کم‌یاب است. در دسته اویل پمپ فروشگاه، هر سه رده با درجه کیفیت صریح برچسب‌گذاری شده‌اند.

نصب اویل پمپ CVT-019 چه ابزاری نیاز دارد؟

نصب اویل پمپ CVT-019 به این ابزار نیاز دارد: بکس ۱۳ و ۱۷ میلی‌متری، گشتاورسنج تا ۲۵ Nm، کیت پولر مخصوص پمپ CVT، تشت روغن ۵ لیتری، گسکت نو و اسکنر OBD مجهز به دسترسی TCM چری. زمان تخمینی کار با تکنسین مجرب، حدود ۹۰ دقیقه است. طبق مرجع carparts.com، تعویض پمپ نیاز به پایین آوردن گیربکس از روی خودرو دارد.

این نصب حتماً باید توسط تکنسین آشنا با CVT انجام شود. دو مرحله بحرانی دارد. اول، استفاده از پولر مخصوص برای خارج کردن پمپ بدون ضربه به روتورها. کشیدن دستی، روتور را زاویه‌دار می‌کند و قطعه را خراب می‌سازد. دوم، ریست adaptive values در TCM پس از نصب. اگر این مرحله نادیده گرفته شود، TCM همان نقشه فشار قدیمی را ادامه می‌دهد و رفتار گیربکس درست نمی‌شود. کد P0868 حتی با پمپ سالم باقی می‌ماند.

اگر در شهر شما تعمیرگاه آشنا با CVT موجود نیست، با ما تماس بگیرید تا تعمیرگاه همکار در نزدیک‌ترین شهر معرفی شود. در مواردی که گیربکس آسیب گسترده دارد، نصب پمپ نو روی گیربکس کامل CVT-019 ما به‌جای تعمیر گیربکس فعلی، گزینه اقتصادی‌تری است. برای جزئیات بیشتر درباره عیب‌یابی، راهنمای جامع گیربکس CVT019 تیگو ۵ را بخوانید.