سلکتور (Manual Lever) — قطعات گیربکس

سلکتور دستی گیربکس اتومات — اتصال دنده به ولوبادی

سلکتور دستی گیربکس اتومات (manual valve یا selector shaft) قطعه‌ای فلزی است که حرکت دسته دنده داخل اتاق راننده را به شیر دستی داخل ولوبادی منتقل می‌کند و حالت‌های P، R، N و D را به‌صورت مکانیکی فعال می‌سازد. خرابی این قطعه با علائم گیر کردن دسته دنده، رفتن به دنده اشتباه و گاهی عدم خاموش شدن خودرو در حالت P همراه است. در گیربکس مال این قطعه برای AL4 و سایر گیربکس‌های پرکاربرد بازار ایران تأمین می‌شود. در ادامه نقش، علائم خرابی و راهنمای انتخاب سلکتور سازگار با گیربکس شما را می‌خوانید.

سلکتور دستی در گیربکس چه می‌کند؟

سلکتور دستی نقش پل ارتباطی بین فرمان مکانیکی راننده و سیستم هیدرولیک گیربکس را دارد. وقتی راننده دسته دنده را از P به D می‌برد، این حرکت با کابل یا میله به سلکتور منتقل می‌شود و سلکتور شیر دستی داخل ولوبادی را به موقعیت D می‌چرخاند. این چرخش، مسیر روغن را به سمت کلاچ‌های دنده ۱ باز می‌کند و گیربکس آماده حرکت می‌شود. سلکتور هم‌زمان سوئیچ موقعیت (Range Switch) را که به TCM گزارش می‌دهد فعال می‌سازد. خرابی سلکتور باعث ناهماهنگی بین موقعیت اهرم و فرمان TCM می‌شود و گاهی منجر به ضربه شدید هنگام رفتن از D به R می‌گردد.

این سلکتور برای کدام گیربکس‌ها مناسب است؟

سلکتور دستی گیربکس مال در دو خانواده اصلی موجود است. مدل AL4 با میله سلکتور بلند و سوئیچ موقعیت ۷ پایه، برای پژو ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ اتومات و رنو مگان مناسب است. مدل دوم برای گیربکس‌های CVT چری مانند CVT-019 و CVT-018 با سوئیچ ۵ پایه و طول میله متفاوت ارائه می‌شود. دو مدل با هم سازگار نیستند چون موقعیت بست‌ها و چیدمان کانکتور فرق دارد. برای سایر گیربکس‌ها مانند DTF630 جک، تأیید سازگاری با ارسال VIN به کارشناس