۱ محصول از پک پیستون و زیرشاخههای آن
پک پیستون از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع پک پیستون اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۱ محصول در دسته پک پیستون و زیرشاخههای آن موجود است.
هسته هیدرولیک فعالسازی پک کلاچ در CVT و AT
پک پیستون گیربکس اتومات مجموعهای متشکل از پیستون هیدرولیک، سیلندر داخلی، فنر بازگشت و رینگهای آببندی است که فشار روغن خط را به نیروی محوری روی صفحات فیبری پک کلاچ تبدیل میکند. وقتی شیربرقی آن مدار باز میشود، روغن با فشار ۴ تا ۶ بار به سیلندر پیستون وارد میشود و پیستون با نیروی چند صد کیلوگرم، صفحات فیبری و فلزی را بههم میفشارد و کلاچ آن دنده درگیر میشود.
در گیربکس مال، پک پیستون برای سه گیربکس پرکاربرد بازار ایران موجود است: CVT-018 مخصوص X22 پرو، CVT-019 برای تیگو ۵ و آریزو ۵ و VT2 برای امگرند. هر پیستون با شماره فنی اختصاصی و طراحی مخصوص همان مدل ساخته شده و قابل تعویض با مدل دیگر نیست. تجربه ما در گیربکس مال نشان میدهد در ۲۵ درصد گیربکسهای CVT با کارکرد بالای ۱۵۰ هزار کیلومتر، رینگ آببندی پیستون نشتی پیدا میکند که علامت اصلی آن، سُر خوردن گیربکس در دنده خاص است.
پک پیستون با فشار روغن کنترلشده توسط شیربرقی فعال میشود. وقتی TCM دستور تعویض دنده میدهد، شیربرقی مدار آن کلاچ باز میشود، روغن با فشار خط ۴ تا ۶ بار به سیلندر پیستون میرود و پیستون با حرکت محوری چند میلیمتری، صفحات فیبری را به سطح فلزی درام میفشارد. این فشار باعث میشود صفحات فیبری و فلزی بههم چسبیده و گشتاور بین درام و توپی منتقل شود.
ساختار داخلی پیستون شامل بدنه آلومینیومی یا فولادی، رینگهای آببندی خارجی (روی دیواره سیلندر) و داخلی (روی شفت)، فنر بازگشت مارپیچی و در برخی مدلها صفحه balance dam برای جبران نیروی گریز از مرکز در دور بالا. این صفحه balance، در گیربکسهای مدرن CVT مانند CVT-019 ضروری است چون بدون آن، پیستون در دور بالا بهدلیل نیروی گریز روغن، حتی بدون فشار شیربرقی فعال میشود و باعث درگیری ناخواسته کلاچ میگردد.
علائم خرابی پک پیستون شامل سُر خوردن گیربکس در دنده خاص (نه همه دندهها)، تعویض دنده با تأخیر یا ضربه، صدای زوزه ضعیف از داخل گیربکس هنگام فعالسازی آن دنده و در موارد پیشرفته، عدم فعالسازی کامل آن دنده است. تشخیص نهایی با تست فشار اختصاصی هر مدار توسط تعمیرکار متخصص ممکن میشود.
فقط در یک یا دو دنده مشخص، گیربکس قدرت انتقال ندارد و دور موتور بالا میرود بدون افزایش سرعت
بیش از ۱ ثانیه تأخیر بین لحظه فرمان TCM و درگیری آن دنده، نشانه نشتی فشار از رینگ آببندی پیستون
فعالسازی کلاچ بهجای نرم و تدریجی، با ضربه ناگهانی همراه است
هر کدام مربوط به یکی از پکهای گیربکس است که با اسکنر ELM327 قابل خواندن است
پک پیستون در گیربکس مال برای سه گیربکس پرکاربرد بازار ایران موجود است: CVT-018 مخصوص X22 پرو، CVT-019 برای تیگو ۵ و آریزو ۵ و VT2 برای امگرند. هر پیستون با شماره فنی اختصاصی است و سفارش بر اساس کد VIN خودرو و سال تولید گیربکس انجام میشود. در کیت اورهال AL4 و DTF630 نیز پیستون بهصورت پیشفرض گنجانده شده است.
