۱ محصول از جداکننده روغن و زیرشاخههای آن
جداکننده روغن از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع جداکننده روغن اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۱ محصول در دسته جداکننده روغن و زیرشاخههای آن موجود است.
تعادل فشار داخلی و جلوگیری از نشتی روغن از مسیر breather
جداکننده روغن گیربکس اتومات یا oil separator قطعهای کوچک از پوسته گیربکس است که وظیفه تعادل فشار داخلی محفظه با هوای بیرون و جداسازی ذرات روغن از هوای خروجی را برعهده دارد. این قطعه که در برخی گیربکسها به آن breather هم گفته میشود، در گیربکس CVT-019 تیگو ۵ و آریزو ۵ روی بدنه پوسته اصلی نصب شده و یکی از عوامل اصلی پیشگیری از نشتی روغن در دور بالاست.
نقش جداکننده روغن وقتی روشن میشود که گیربکس در دور بالا کار میکند و دمای روغن بالا میرود. در این شرایط، فشار داخل پوسته افزایش مییابد و اگر مسیر تخلیه کنترلشده وجود نداشته باشد، روغن از کاسهنمدها و گسکتها به بیرون فشار میآورد. جداکننده روغن، هوا را به بیرون اجازه عبور میدهد اما با مکانیزم رتاری یا فیلتر فوم، ذرات روغن را در داخل نگه میدارد. این یعنی تعادل فشار بدون اتلاف روغن. در سرویسهای دورهای، چک کردن سلامت این قطعه ضروری است چون انسداد آن باعث میشود فشار داخلی به جای breather، از کاسهنمد خروجی یا گسکت پوسته فشار آورد.
جداکننده روغن دو نقش همزمان دارد: اول تعادل فشار داخل پوسته با محیط بیرون و دوم جلوگیری از فرار روغن همراه با هوای خروجی. وقتی روغن گیربکس گرم میشود، حجم آن افزایش مییابد و در صورت بسته بودن پوسته، فشار داخلی بالا میرود. این فشار باعث فرسایش زودرس کاسهنمد و گسکتها میشود. جداکننده روغن این فشار را بهصورت کنترلشده تخلیه میکند.
ساختار داخلی جداکننده شامل یک محفظه کوچک با فیلتر فوم یا توری ریز است که هوا را از روغن جدا میکند. هوا از فیلتر عبور میکند و به محیط میرود، در حالی که قطرات روغن روی فیلتر باقی میمانند و با گرانش به داخل پوسته برمیگردند. در گیربکس CVT-019، این قطعه با پولی ورودی همسایه است و آلودگی روغن میتواند سریعتر آن را مسدود کند. تجربه ما در گیربکس مال نشان میدهد تعویض روغن طبق دوره ۶۰ هزار کیلومتر، عمر این قطعه را تا ۱۵۰ هزار کیلومتر افزایش میدهد.
علائم خرابی جداکننده روغن شامل نشتی روغن از کاسهنمد شفت خروجی، چکیدن روغن از زیر گیربکس بدون آسیب ظاهری، صدای فس فس هنگام باز کردن درب روغن گیربکس گرم و کاهش سطح روغن بدون نشانه نشت واضح است. اگر فیلتر داخلی جداکننده پاره شود، قطرههای روغن همراه با هوا به بیرون پاشیده میشوند و کنار سوپاپ ونت لکه روغنی دیده میشود.
جداکننده روغن در گیربکس مال فعلاً برای CVT-019 مخصوص تیگو ۵ و آریزو ۵ موجود است. این قطعه با شماره فنی اختصاصی، روی پوسته اصلی نصب میشود و قابل تعویض بدون باز کردن کامل گیربکس است. در سایر گیربکسهای CVT چری مانند CVT-018 و CVT-025، breather بهصورت یکپارچه روی پوسته ساخته شده و قابل تعویض جداگانه نیست.
