۲ محصول از کاسه نمد / اویل سیل و زیرشاخههای آن
کاسه نمد / اویل سیل از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع کاسه نمد / اویل سیل اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۲ محصول در دسته کاسه نمد / اویل سیل و زیرشاخههای آن موجود است.
آببندی نقاط حساس عبور شفت در گیربکسهای CVT، AT و DCT
کاسه نمد گیربکس اتومات قطعهای لاستیکی-فلزی است که در محل عبور شفت ورودی، شفت خروجی و میل پلوس از پوسته گیربکس نصب میشود و وظیفه آببندی این نقاط حساس را برعهده دارد. جنس بدنه لاستیکی این کاسه نمدها عمدتاً از FKM یا Viton است که تحمل دمای تا ۱۵۰ درجه سانتیگراد و مقاومت بالا در برابر روغن ATF را دارد. در گیربکس مال، کاسه نمد برای AL4 پژو ۲۰۶، CVT-019 تیگو ۵ و DTF630 جک S5 موجود است.
اهمیت کاسه نمد وقتی روشن میشود که میبینید نشتی روغن از پشت میل پلوس یا روی صفحه کلاچ موتور، در ۷۰ درصد موارد از خرابی همین قطعه ناشی میشود نه از گسکت پوسته. کاسه نمد ساییدهشده اجازه میدهد روغن داغ گیربکس بهصورت قطرهقطره از روی شفت متحرک به بیرون فشار آورد و در طول چند هزار کیلومتر، سطح روغن کارتر بهقدری افت میکند که فشار خط ناپایدار میشود. تجربه ما در گیربکس مال نشان میدهد تعویض پیشگیرانه کاسه نمد هر ۱۲۰ هزار کیلومتر، از خرابیهای ثانویه پک کلاچ و اویل پمپ جلوگیری میکند.
کاسه نمد گیربکس وظیفه نگه داشتن روغن داخل پوسته در نقاطی که شفت متحرک از پوسته خارج میشود را دارد. شفت ورودی از موتور میآید و وارد گیربکس میشود، شفتهای خروجی به دیفرانسیل میروند و میل پلوسها به چرخها وصل میشوند. در همه این نقاط، شفت در حال چرخش است و کاسه نمد با لبه لاستیکی فنردار، روغن را در حال چرخش هم آببندی میکند.
ساختار کاسه نمد گیربکس استاندارد شامل بدنه فلزی بیرونی برای جا زدن در پوسته، لبه لاستیکی FKM با فنر مارپیچ داخلی برای حفظ فشار آببندی روی شفت و یک لبه گردگیر برای جلوگیری از ورود گرد و خاک از بیرون است. این لبه گردگیر در گیربکسهای CVT اهمیت دوبرابر دارد چون آلودگی شفت ورودی به ساییدگی سریع لبه آببندی منجر میشود. در DTF630 جک S5، کاسه نمد شفت ورودی بهدلیل گشتاور بالای موتور توربو، از جنس FKM تقویتشده طراحی شده است.
انواع کاسه نمد گیربکس بر اساس موقعیت نصب به سه دسته اصلی تقسیم میشوند: کاسه نمد شفت ورودی (Input Shaft Seal)، کاسه نمد شفت خروجی یا میل پلوس (Output / Axle Seal) و کاسه نمد کیکدان (Selector Shaft Seal). هر کدام ابعاد، جنس و طراحی متفاوتی دارند و قابل تعویض با یکدیگر نیستند.
| معیار | شفت ورودی | شفت خروجی / میل پلوس | کیکدان |
|---|---|---|---|
| موقعیت نصب | جلوی گیربکس، پشت توربین | کنار دیفرانسیل، سمت چرخ | بالای پوسته، اطراف اهرم دستی |
| قطر استاندارد | 32-40 mm | 35-45 mm | 10-15 mm |
| جنس لبه | FKM تقویتشده | FKM با لبه گردگیر | NBR استاندارد |
| علامت خرابی | لکه روغن روی صفحه کلاچ موتور | لکه روغن روی میل پلوس و چرخ | نم روغن دور اهرم تعویض دنده |
علائم خرابی کاسه نمد گیربکس شامل لکه روغن قرمز یا قهوهای زیر خودرو پس از پارک، بوی روغن سوخته از جلوی موتور بهدلیل ریختن روغن روی منیفولد داغ، کاهش تدریجی سطح روغن کارتر بدون نشانه نشتی بزرگ و در موارد پیشرفته، صدای زوزه ناشی از افت فشار خط است. اگر کاسه نمد شفت خروجی خراب باشد، روغن روی میل پلوس و رینگ چرخ پاشیده میشود.
کاسه نمد گیربکس در گیربکس مال برای دو مدل پرکاربرد بازار ایران موجود است: ست کامل کاسه نمد AL4 مخصوص پژو ۲۰۶ و سمند که شامل سه عدد (ورودی، دو خروجی) است و کاسه نمد CVT-019 برای تیگو ۵ و آریزو ۵. در کیت اورهال هر گیربکس نیز کاسه نمدهای آن مدل بهصورت پیشفرض گنجانده شده است.
