رینگ روغن گیربکس DCT-DTF630 (جک S5)

رینگ روغن گیربکس DCT DTF630 جک S5 ← کیت تفلون آب‌بندی داخلی

سازگار با تمام نسخه‌های جک S5 با گیربکس DCT-DTF630 پلتفرم BorgWarner DCT450

رینگ روغن گیربکس DTF630 جک S5 یا sealing ring مجموعه‌ای از رینگ‌های تفلون (PTFE) با هسته فلزی است که روی شفت‌های ورودی، خروجی و درام دبل کلاچ گیربکس نصب می‌شود و وظیفه آن آب‌بندی فشار داخلی روغن tetra «ATF JAC DCT» بین شفت دوار و پوسته ثابت است. در گیربکس DCT-DTF630 که نسخه لایسنس BorgWarner DCT450 (MPS6) است و روی جک S5 نصب می‌شود، این رینگ‌ها نقش حیاتی دارند چون فشار روغن از کانال داخلی شفت به سمت پک کلاچ یا پیستون درگیری چنگال شیفت ارسال می‌شود و در صورت سایش رینگ تفلون، فشار به‌جای رسیدن به مقصد، از فاصله شفت و پوسته نشت می‌کند. نتیجه آن slip دبل کلاچ خشک، تأخیر شیفت دنده و افزایش دمای روغن است. Dexron VI سازگار نیست و سایش رینگ را تشدید می‌کند.

کیت رینگ روغن DTF630 شامل چه رینگ‌هایی است؟

کیت رینگ روغن DTF630 معمولاً شامل ۸ تا ۱۲ رینگ تفلون با قطرها و ضخامت‌های مختلف است که در نقاط حساس آب‌بندی داخلی گیربکس نصب می‌شوند: رینگ‌های روی شفت ورودی دبل کلاچ که فشار روغن کنترل کلاچ زوج و فرد را آب‌بندی می‌کنند؛ رینگ‌های روی شفت خروجی و درام دیفرانسیل؛ رینگ‌های روی پیستون چنگال شیفت داخل ساعت گیربکس مکاترونیک؛ و رینگ‌های روی شفت اویل پمپ. جنس تفلون PTFE با هسته فلزی فولاد ضدزنگ، مقاومت حرارتی تا ۲۰۰ درجه را تضمین می‌کند که در گیربکس‌های دبل کلاچ ضروری است. بر اساس مرجع go4trans، سایش رینگ تفلون تأثیر بزرگی بر عملکرد گیربکس دارد و در صورت تعویض نکردن همراه با بازسازی گیربکس، تمام دستمزد بازسازی هدر می‌رود. کیت‌های جایگزین Sussex Autos، Sonnax aftermarket و معادل OEM JAC در بازار موجودند.

علائم سایش رینگ روغن گیربکس DTF630 چیست؟