۱ محصول از پولی ورودی و زیرشاخههای آن
پولی ورودی از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع پولی ورودی اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۱ محصول در دسته پولی ورودی و زیرشاخههای آن موجود است.
پولی ورودی CVT یا پولی اولیه (primary pulley)، نیمه اول سیستم تنظیم نسبت در گیربکس CVT است که گشتاور موتور را از مبدل گشتاور دریافت میکند و از طریق تسمه فلزی به پولی خروجی منتقل مینماید. تغییر فاصله صفحات این پولی توسط فشار هیدرولیک کنترل میشود و نسبت دنده را بهصورت پیوسته تنظیم مینماید. خرابی پولی ورودی با علائم سُر خوردن، صدای فلزی و افت شتاب در شروع حرکت همراه است. در گیربکس مال این قطعه برای سه مدل CVT چری تأمین میشود. در ادامه نقش، علائم خرابی و راهنمای انتخاب پولی سازگار را میخوانید.
پولی ورودی از دو نیمصفحه مخروطی فولادی تشکیل شده که یکی ثابت و دیگری متحرک است. صفحه متحرک با فشار هیدرولیک پشت پیستون به جلو یا عقب حرکت میکند و فاصله بین دو صفحه را تغییر میدهد. وقتی فاصله کم میشود، تسمه فلزی به سمت بیرون میرود و نسبت بالا (low gear برای شتاب اولیه) ایجاد میشود؛ وقتی فاصله زیاد میشود، تسمه به سمت داخل میرود و نسبت پایین (overdrive برای سرعت بالا) بهدست میآید. فشار اعمالی به پشت پیستون توسط شیربرقی فشار پولی اولیه کنترل میشود. سطح مخروطی پولی با سختی ۶۲ تا ۶۴ راکول C پرداخت شده و کوچکترین خراش روی این سطح، عمر تسمه فلزی را تا ۵۰ درصد کاهش میدهد. تجربه ما در گیربکس مال نشان میدهد بیشترین خرابی پولی ورودی نتیجه ضربه شتاب ناگهانی روی روغن کم یا فرسوده است.
پولی ورودی گیربکس مال در سه مدل ارائه میشود. مدل CVT-019 برای چری تیگو ۵، آریزو ۵ و MVM X33 با قطر ۱۱۵ میلیمتر. مدل CVT-018 برای چری X22 پرو با قطر ۱۰۰ میلیمتر و مدل CVT-025 برای چری X55 و تیگو ۷ پرو با قطر ۱۲۵ میلیمتر. سه مدل با هم سازگار نیستند چون قطر پولی، چیدمان پورت روغن پشت پیستون و طول شفت ورودی متفاوت است. هنگام تعویض پولی ورودی، حتماً همراه با
