۱ محصول از آهنربا (مگنت کارتل) و زیرشاخههای آن
آهنربا (مگنت کارتل) از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع آهنربا (مگنت کارتل) اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۱ محصول در دسته آهنربا (مگنت کارتل) و زیرشاخههای آن موجود است.
تله جذب براده فلزی و نشانگر فرسایش داخلی گیربکس
آهنربا کارتل گیربکس اتومات قطعهای ساده اما حیاتی است که روی کف کارتل روغن نصب میشود و وظیفه جذب برادههای ریز فلزی ناشی از سایش دندهها، شفتها و سیلندرهای کلاچ را برعهده دارد. این آهنربا با گرفتن این ذرات، از ورود آنها به مدار هیدرولیک و آسیب به اویل پمپ، شیربرقیها و ولوبادی جلوگیری میکند. در گیربکس مال، آهنربا کارتل برای گیربکس CVT-019 تیگو ۵ بهصورت قطعه یدکی موجود است.
نقش دوم آهنربا کارتل کمتر شناخته شده اما مهمتر است: تشخیص وضعیت داخلی گیربکس. هر بار سرویس روغن، تعمیرکار آهنربا را از کف کارتل بیرون میآورد و میزان و نوع براده چسبیده به آن را بررسی میکند. براده فلزی نرم و چسبنده طبیعی است، اما تجمع زیاد یا براده درشت نشانه سایش غیرعادی پک کلاچ یا شفت گیربکس است. تجربه گیربکس مال نشان میدهد بررسی آهنربا کارتل در هر سرویس، تا ۶ ماه زودتر از علائم رانندگی، خرابی گیربکس را پیشبینی میکند.
آهنربا کارتل دو نقش همزمان دارد: جذب براده فلزی شناور در روغن گیربکس و عمل بهعنوان شاخص تشخیصی برای تعمیرکار. آهنربا روی کف کارتل قرار میگیرد، روغن داغ و کمسرعت در کف کارتل جریان دارد و برادههای فلزی بهجای چرخش با روغن، روی آهنربا تجمع میکنند. این کار از ساییده شدن سطوح حساس اویل پمپ و گیر کردن شیربرقیها جلوگیری میکند.
ساختار آهنربا کارتل از یک هسته نئودیمیوم N35 تا N45 با پوشش نیکل تشکیل شده است. نئودیمیوم بهخاطر قدرت آهنربایی بالا انتخاب میشود، اما تحمل دمایی محدود تا ۸۰ درجه دارد. در گیربکسهای CVT که دمای کاری روغن گاهی به ۹۵ درجه میرسد، استفاده از آهنربای SH grade با تحمل تا ۱۵۰ درجه ضروری است. آهنربای چینی arzaan با grade پایین، در نخستین تابستان قدرت خود را از دست میدهد و عملاً تبدیل به قطعه بیخاصیت میشود. در گیربکس مال فقط آهنربای SH grade عرضه میشود تا در محیط داغ کارتل عمر طولانی داشته باشد.
آنچه روی آهنربا تجمع میکند، تاریخچه فرسایش داخلی گیربکس را روایت میکند. مقدار کم براده ریز نرم نشانه فرسایش طبیعی است، براده درشت ورقهای نشانه سایش بلبرینگ یا شفت، براده سیاه چسبنده نشانه فرسایش پک کلاچ همراه با فیبر سوخته و فقدان کامل براده نشانه آهنربای خراب یا سرویس سطحی است که آهنربا حتی برداشته نشده.
| نوع براده | ظاهر | منبع احتمالی | اقدام |
|---|---|---|---|
| براده ریز نرم | لایه نازک خاکستری | فرسایش طبیعی دنده | ادامه سرویس عادی |
| براده درشت ورقهای | تکههای فلزی قابل لمس | بلبرینگ یا [شفت](/parts/shaft) ساییده | بازکردن گیربکس برای بازرسی |
| براده سیاه چسبنده | خمیر سیاه چرب | [پک کلاچ](/parts/friction-plate) سوخته | [کیت اورهال](/parts/overhaul-kit) کامل |
| فقدان براده | آهنربا تمیز کامل | آهنربا خراب یا برداشته نشده | تعویض آهنربا و بازرسی مجدد در سرویس بعد |
آهنربا کارتل در هر سرویس روغن گیربکس باید تمیز شود اما تعویض آن فقط در دو شرایط ضروری است: اول، هنگامی که قدرت آهنربایی آن بهدلیل دمای بالا یا ضربه از دست رفته باشد (تست با میخ فلزی، اگر نچسبد یعنی خراب) و دوم، هنگامی که آهنربا در یک حادثه تصادف یا کار اشتباه ضربه خورده و ترک خورده باشد.
آهنربا کارتل در گیربکس مال فعلاً برای CVT-019 تیگو ۵ و آریزو ۵ موجود است. در سایر گیربکسها مانند AL4 و DTF630، آهنربا روی کف کارتل با چسب صنعتی نصب شده و در کیت اورهال همان مدل بهصورت پیشفرض گنجانده میشود.
