۱ محصول از پوسته میانی و زیرشاخههای آن
پوسته میانی از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع پوسته میانی اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۱ محصول در دسته پوسته میانی و زیرشاخههای آن موجود است.
اتصالدهنده پوسته جلو و عقب و جای بلبرینگهای داخلی
پوسته میانی گیربکس اتومات (Middle Housing یا Center Support) بخش آلومینیومی است که بین پوسته جلو (سمت موتور و توربین) و پوسته عقب (سمت دیفرانسیل) قرار میگیرد. این پوسته معمولاً بلبرینگهای میانی شفت ورودی و خروجی را در خود جا میدهد، کاسه نمد جداکننده مدارهای روغن دو سمت را میزبانی میکند و در گیربکسهای CVT، نقاط نگهدارنده پولی ورودی و پولی خروجی را تثبیت مینماید.
اهمیت پوسته میانی وقتی روشن میشود که آسیب کوچک به سطح ماشینکاریشده آن (سطح تماس با گسکتها) باعث نشتی روغن از اتصال دو پوسته میشود. در گیربکس CVT-019 تیگو ۵، پوسته میانی یکی از قطعات گران گیربکس است و در صورت تعویض، باید همراه با تمام بلبرینگها، کاسه نمدها و گسکتهای آن (که در کیت اورهال موجودند) نصب شود. تجربه گیربکس مال نشان میدهد در ۹۰ درصد موارد نیاز به تعویض پوسته میانی، علت آسیب ناشی از تصادف، نصب اشتباه یا گرما زیاد ناشی از نبود روغن کافی است نه فرسایش طبیعی.
پوسته میانی گیربکس سه نقش همزمان دارد: اتصال مکانیکی پوسته جلو و عقب با توان تحمل گشتاور موتور، تثبیت موقعیت محوری بلبرینگهای میانی شفت و جداسازی مدارهای روغن دو سمت گیربکس برای جلوگیری از اختلاط فشار. در گیربکسهای CVT، نقش چهارمی هم اضافه میشود: تثبیت پولیها در فاصله دقیق از یکدیگر برای جلوگیری از انحراف زنجیر CVT.
ساختار پوسته میانی از آلومینیوم A380 ریختهگری شده با عملیات حرارتی T6 ساخته میشود تا استحکام لازم برای تحمل گشتاور را داشته باشد. سطوح تماس آن با پوسته جلو و عقب با دقت ۰.۰۲ میلیمتر ماشینکاری شده و این دقت ضروری است چون با گسکت کاغذی نازکی آببندی میشود. آسیب هر سطح ماشینکاری، باعث نشتی پایدار روغن میشود که با تعویض گسکت برطرف نمیگردد و کل پوسته باید عوض شود. وزن این قطعه بهدلیل ضخامت دیوارهها و فلنجهای اتصال، بین ۸ تا ۱۲ کیلوگرم است.
علائم نیاز به تعویض پوسته میانی شامل نشتی پایدار روغن از خط اتصال دو پوسته که با تعویض گسکت برطرف نمیشود، ترک ظاهری روی بدنه آلومینیومی پس از تصادف، صدای متالیک از داخل گیربکس بهدلیل آزاد شدن بلبرینگ میانی و در موارد شدید، تماس قطعات داخلی به دیواره پوسته است.
پوسته میانی در گیربکس مال فعلاً برای CVT-019 مخصوص تیگو ۵ و آریزو ۵ بهصورت قطعه یدکی موجود است. در سایر گیربکسها مانند AL4، CVT-018 و DTF630، پوسته میانی بهصورت قطعه یدکی جداگانه عرضه نمیشود و در صورت نیاز به تعویض، گیربکس کامل پیشنهاد میگردد. در صورت آسیب جزئی به سطح ماشینکاری، گاهی ترمیم با لپینگ آلومینیوم توسط کارگاه تخصصی ممکن است.
